Skip to main content
Praha – Vídeň – Kodaň – Mnichov – Amsterdam – Milán – Budapešť – Curych – Varšava – Barcelona 

Silnou stránkou Prahy je hromadná doprava. 
 

CHCI SE VRÁTIT ZPĚT
 
Délka linek metra

Dobrým předpokladem udržitelné mobility v české metropoli je relativně velká délka linek metra na 1 milion obyvatel, která odpovídá spíše vyspělým západoevropským městům než srovnatelným hlavním městům postkomunistických zemí, jako jsou Varšava a Budapešť. 

 

Graf: Kilometr linek metra na 1 milion obyvatel

Roky: 2011-2020

Oblast: Území města

 

*Zdroj: TSK Praha, wien.gv.at, stadt.muenchen.de, Statistical Office in Warszawa, static.bkv.hu, Statistic Denmark, ajuntament.barcelona.cat/estadistica – Departament d'Estadística i Difusió de Dades – Ajuntament de Barcelona, data.amsterdam.nl, sisi.comune.milano.it 

Údaje jsou za roky 2011 (Varšava 2010), 2020.

Osobní automobily

Udržitelné mobilitě v Praze naopak nepomáhá vysoký stupeň automobilizace, neboli počtu osobních automobilů na 1000 obyvatel. Zde je potřeba dodat, že v hlavních městech postkomunistických zemí, jako je Praha, Varšava a Budapešť, zaznamenala tato metrika mezi lety 2011–2020 rostoucí trend. U pěti ze sedmi zbývajících sledovaných měst naopak vidíme pokles. 

 

Graf: Počet osobních automobilů na 1000 obyvatel

Roky: 2011-2020

Oblast: Území města

 

*Zdroj: TSK Praha, wien.gv.at, stadt.muenchen.de, Statistical Office in Warszawa, ksh.hu, Statistic Denmark, ajuntament.barcelona.cat/estadistica – Departament d'Estadística i Difusió de Dades – Ajuntament de Barcelona, Bundesamt für Statistik, data.amsterdam.nl, sisi.comune.milano.it 
Údaje jsou za roky 2011 (Vídeň 2012, Amsterdam 2015) a 2020 (Amsterdam 2019).

Elektrické a hybridní automobily

Zcela nejhorší pak byla Praha ve výměně benzínových a dieselových automobilů za čistší pohon v letech 2019–2021. Praha má totiž nejmenší podíl elektrických a hybridních osobních automobilů. Samozřejmě se mohou nakonec prosadit i jiné pohody, jako třeba vodík, doporučujeme však vnímat dosavadní opatrnost místního prostředí k novým pohonům.

 

Graf: Podíl elektrických a hybridních automobilů z celkového počtu osobních automobilů

Roky: 2019-2021

Oblast: Území města

 

*Zdroj: Webové stránky pragozor.cz a TSK Praha, wien.gv.at, stadt.muenchen.de, warszawa.naszemiasto.pl a Statistical Office in Warszawa, villanyautosok.hu – z dat BM a ksh.hu, Statistic Denmark, ajuntament.barcelona.cat/estadistica – Departament d'Estadística i Difusió de Dades – Ajuntament de Barcelona, Bundesamt für Statistik, opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/ – CBS, istat.it 
Údaje za Amsterdam jsou na úrovni NUTS 1 Nederland (tj. za celé Nizozemsko), údaje jsou včetně propočtů IPR Praha.